Reifen
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Allgemeines
Die Reifen stellen auf die Felge montiert den Kontakt zwischen Auto und Fahrbahn her. Heutzutage werden nur noch Radialreifen, auch Gürtelreifen genannt, für Kraftfahrzeuge verwendet. Der Unterschied zu den früher üblichen Diagonalreifen liegt im Aufbau der Karkasse, also dem Unterbau (Gerüst) des Reifens.
Reifenarten
Sommerreifen
Sommerreifen sind wie der Name schon sagt für die warme Jahreszeit. Sie bestehen aus einer Gummimischung die auch bei hohen Temperaturen nicht zu weich wird.
Wintereifen (M+S)
Winterreifen sind für kalte Temperaturen ausgelegt. Sie haben eine entsprechend weichere Gummimischung, um ausreichend Grip aufzubauen. Die 7 Grad Celsius Empfehlung, die weit verbreitet ist, kann nicht pauschal angewendet werden. Der Zustand der Strasse spielt beim Bremsverhalten eine große Rolle.
Die Winterreifen sind mit den Buchstaben M+S plus dem Schneeflockensymbol in der Bergsiluette gekennzeichnet. Die Bezeichnung M+S ist nicht geschützt, und wird von asiatischen und amerikanischen Reifenherstellern auch auf Sommerreifen verwendet. Desweiteren werden Offroadreifen für SUV und Geländewagen mit dem Zusatz M+S versehen.
Nur in Verbindung mit dem „Schneeflockensymbol“ sind es „echte“ Winterreifen.
Reifengrößen
Die Serienreifengrößen beim Dicken sind:
215/65/17 bei den US Importmodellen
225/60/18 bei den Europa Versionen
245/45/20 bei den SRT-Design Felgen
245/45/20 (VA) und 255/45/20 (HA) bei den SRT Felgen
Die gängigen Tuning-Größen beim Dicken sind:
245/40R20
255/30R22 – 255/35R20 – 255/45R18 – 255/55R18
265/30R22
265/35R22
275/25R24 – 275/40R20
285/30R20 (HA)
295/25R22 (HA)
Winterreifen kann man statt mit der Serienbereifung 225/60 R18 auch mit 235/55 R18 fahren.
Weitere Infos unter Räder
Kennzeichnung:
Reifen-Traglast
Die Tragfähigkeitskennziffer (Load Index LI) ist eine Kennzahl für die Belastbarkeit des Reifens.
Jedem LI-Wert wird, dargestellt in einer genormten Tabelle, eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem vorgegebenen Luftdruck zugeordnet. Beispiel „85“ = 515 kg. Die montierten Reifen müssen mindestens dem in dem Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen, höhere Werte des LI sind zulässig.
Der LI ist immer auf einen Reifen bezogen. Somit muss die Belastbarkeit für alle am Fahrzeug montierten Reifen in Summe mindestens das zul. Gesamtgewichts des Fahrzeuges erreichen.
Bsp: (3,5er AWD)
Reifen 225/60R18 100V die 100 steht für 800 kg (siehe Tabelle unten)
Tragfähigkeit: 4 x 800 kg = 3.200 kg
Zul.Ges.Gew. = 2.355 kg
Achtung:
Die Traglast eines Reifen nimmt mit zunehmender Höchstgeschwindigkeit ab. Bei 240km/h darf ein Reifen nur noch mit ca. 90% seiner Traglast belastet werden.
Auszug zu den gängigen LI
Li kg
63 272
64 280
65 290
66 300
… …
… …
… …
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
Geschwindigkeitsindex
Auf der Reifenflanke ist bei jedem Reifen der Geschwindigkeitsindex in Form eines Buchstaben einvulkanisiert. Hinter diesem Buchstaben verbirgt sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit, die der Reifen unter Dauerbelastung aushält. Die Reifen müssen einen höheren Geschweindigkeitsindex haben, als die angegebene Höchstgeschwindigkeit im Feld „T“ des Fahrzeugscheines.
Die Serienreifen sind mit einem V gekennzeichnet.
Weitere für den Dicken gängigen Indexe sind:
H = bis 210 km/h (meist bei Winterreifen)
V = bis 240 km/h
W = bis 270 km/h
ZR = über 240 km/h
ZR mit Zusatzbuchstaben Y = bis 300 km/h
Reifendrucksensor
Der Dicke ist , je nach Ausstattung, mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Hierzu ist in jeder Felge ein Reifendrucksensor installiert. Diese melden per Funksignal den aktuellen Reifendruck an das EVIC und geben über dieses Alarm, wenn der Druck in einem Reifen den eingestellten Mindestdruck unterschreitet.
Die möglichen Fehleranzeigen äußern sich wie folgt:
– ein Signalton verbunden mit der Meldung „Reifendrucksystem defekt“
– ein Signalton verbunden mit der Meldung „Reifendruck zu niedrig“
Die Meldung Reifendruck zu niedrig kommt auch, wenn z.B. mit Winterreifen ohne Sensoren in den Felgen gefahren wird. Das System lässt sich aber nicht abschalten!
Desweiteren sind schon Probleme mit dem Reifendruckkontrollsystem aufgetreten, wenn sich zwei Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe zueinander befinden. Es ist nicht auszuschliessen, dass sich die Funkfrequenzen überschneiden bzw. stören und somit fehlerhafte Anzeigen auftreten.
Bei den ab 2012 gebauten Fahrzeugen kann es zu einer Meldung im EVIC des RDKS kommen, daß eine Wartung nötig ist und das Reifendrucksymbol blinkt. Das kommt, wenn Radwechsel Sommer/Winter stattgefunden hat. Diese Meldung(sofern die Sensoren in Ordnung sind und die richtigen Werte anzeigen) verschwindet von alleine, sobald schneller als 50mph/80kmh gefahren wird.