Schwachstellen

In diesem Beitrag sind die bekannten Schwachstellen des Dicken im laufenden Betrieb aufgelistet. Diese Liste kann ausgedruckt ein hilfreiches Werkzeug bei der Besichtigung eines Dicken sein!

Hinweis: Diese Mängel können VEREINZELT, müssen aber nicht generell bei Dicken auftreten.

Vorderachse

• vordere Querlenker (äußert sich durch dumpfes Poltern bei Schlaglöchern)
• kleine Stabilisatorstange (äußert sich durch permanentes Klopfen)
• obere Dreieckslenker (äußert sich durch Knarzen beim Ausfedern)
• Zugstange mit Traggelenk (äußert sich durch metallisches Schlagen beim Wenden auf Unebenheiten und Quietschen beim Lenken sowie Ein- und Ausfedern)
• Spurstangenköpfe
• Stabilisatorbuchsen
• Lenkgetriebe (Geräusche)
• verzogene Bremsscheiben (äußert sich durch Lenkradschlagen beim Bremsen bei ca. 100 km/h)
• Stoßdämpfer verschleißen schnell

Hinterachse

• Feststellbremse ohne große Funktion
• Stoßdämpfer verschleißen schnell

Drallklappenstellmotor

• Drallklappen-Stellmotor defekt (3,0l CRD) durch Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung, die sich im Ansaugrohr niederschlagen und mangels Dichtigkeit raustropfen

Ansaugbrücke mit geöffneten und geschlossenen Drallklappen (Begriffsunsinn: Drallkanäle immer offen, Füllkanal wird mit Klappe geregelt):

AUF:

ZU:

• Motor startet nicht mehr, wenn er beim DPF-Regenerationsvorgang abgestellt wird (3,0l CRD) siehe DPF / Dieselpartikelfilter
• Motor geht aus beim Schalten des Getriebes von D auf R (2,7/3,5l)
• Motor geht aus bei Betrieb von vielen Verbrauchern und Lenkeinschlag (2,7/3,5l)
• gerissener Krümmer (3,5l und 5,7l – hier wegen Verwindung durch Zylinderabschaltung)
• Doppelwandung im Auslasskrümmer bricht ab bzw. ermüdet (3,0l CRD)
• Bei falschem Öl kommt Warnlampe MDS Problem (Zylinderabschaltung bei den V8)
• Kraftstoffschlauch bekommt Riss an einem Knick in der Nähe des Öleinfüllstuzen (3,0l CRD)
• Thermomechanisches Problem: Risse in der Kolbenkrone und später Löcher im Kolbenboden (3,0l CRD mit höherer Laufleistung, Kolben: Nural 8340E)

Doppelwandung im Auslasskrümmer:

Riss in der Kolbenkrone:

Kolbenloch:

Abgasanlage

• Katalysator nicht vollgasfest (ältere 3,5l Modelle)

Getriebe

• mangelhafte Wartung und unterlassene Ölwechselintervalle (60Tkm)
• Wassereintritt ins Getriebe über Ölpeilstab-Stutzen
• ATF im Getriebestecker durch defekten Dichting der Führungsbuchse
• Drehmomentwandler defekt (Getrieberuckeln)
• Verteilergetriebehauptwelle + Verbindungszahnrad ausgeschlagen (AWD Modelle —> Achtung: Mercedes Benz Ersatzteil)
• Mahlgeräusche bei starkem Lenkeinschlag durch Kupplungsplatte im Differenzialgetriebe beim AWD
• Getriebeschaden durch zu kleinen Ölkühler (bei den V8 HEMI Motoren)
• Schlag auf Antriebsstrang beim Schalten von P auf D
• Durch Bruch der Getriebeentsperrungsmechanik kein Schalten aus Stellung „P“ möglich. Siehe auch Pinky

Antriebsstrang

• Hardyscheiben an der Kardanwelle ausgeschlagen

Räder

• Lackproblematik an den original Aluminiumfelgen bis 2007 (Felgen „blühen“)
• Kappen von den original Radmuttern lösen sich
• defekte Reifendrucksensoren / RDS

Karosserie

• Wassereintritt an der Touring-Heckklappe (an der großen Gummilippe am Dachabschluß)
• Easy-Entry Funktion öfters gestört
• klapperndes Schiebedach
• nachgebende Dämpfer Motorhaube/Heckklappe (besonders beim Touring wegen schwerer Klappe)
• Blechabdeckungen außen an B/C Säule rosten durch
• Hintere Wagenheberaufnahme durch / verrostet
• Rost unter den Platstigschwellern

Klimaanlage

• Klimaanlage beim Dieselmotor schaltet bei ca. 180km/h bzw. 200km/h ab (ungünstige Luftführung am Unterboden. Einbau modifizierter Kunststoffunterbau, siehe auch TSB)
• Klimasensor (kleines Loch unter dem Radio) verdreckt oder verdeckt, dadurch falsche Klimatätigkeit

Beleuchtung

• flackernde Xenonbrenner
• milchig werdende Scheinwerfergläser
• angelaufene Scheinwerfergläser
• Kondenswasser in Frontscheinwerfern
• Kondenswasser in Rückleuchten (Touring)

Innenraum

• Steuerungs-„Joystick“ vom REJ-NAVI defekt (leiert im Laufe der Zeit aus)
• DVD-NAVI-Laufwerk REJ mit Leseproblemen (verschmutzt im Laufe der Zeit)
• Ledersitze verschleissen schnell (Billigleder)
• defekte Sitzheizung
• defekte Birne am Klimabedienteil
• Schalter für Heckwischer Touring funktioniert nur nach ganz festem Drücken

Alltagsprobleme

• Lichtsensor (bei Lichtautomatik) schaltet das Licht sehr spät bzw. gar nicht ein (trotz Empfindlichkeitseinstellung)
• schnell verschmutzende Aussenspiegel
• schnell verschmutzende Heckklappe/Kofferraumdeckel durch ungünstige Luftströme
• verschmutzende Seitenschweller an der Oberkante (Sedan)
• Regensensor Scheibenwischer (Wischer wischt beim Blinken die trockene Scheibe)
• Abklappfunktion rechter Außenspiegel versagt

Benutzer: Tom300C 12:15, 11. Jan. 2011 (UTC)