Schwachstellen

In diesem Beitrag sind die bekannten Schwachstellen des Dicken im laufenden Betrieb aufgelistet. Diese Liste kann ausgedruckt ein hilfreiches Werkzeug bei der Besichtigung eines Dicken sein!

Hinweis: Diese Mängel können VEREINZELT, müssen aber nicht generell bei Dicken auftreten.

Inhaltsverzeichnis

Vorderachse

  • vordere Querlenker (äußert sich durch dumpfes Poltern bei Schlaglöchern)
  • kleine Stabilisatorstange (äußert sich durch permanentes Klopfen)
  • obere Dreieckslenker (äußert sich durch Knarzen beim Ausfedern)
  • Zugstange mit Traggelenk (äußert sich durch metallisches Schlagen beim Wenden auf Unebenheiten und Quietschen beim Lenken sowie Ein- und Ausfedern)
  • Spurstangenköpfe
  • Stabilisatorbuchsen
  • Lenkgetriebe (Geräusche)
  • verzogene Bremsscheiben (äußert sich durch Lenkradschlagen beim Bremsen bei ca. 100 km/h)
  • Stoßdämpfer verschleißen schnell

Hinterachse

  • Feststellbremse ohne große Funktion
  • Stoßdämpfer verschleißen schnell

Drallklappenstellmotor

  • Drallklappen-Stellmotor defekt (3,0l CRD) durch Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung, die sich im Ansaugrohr niederschlagen und mangels Dichtigkeit raustropfen


Ansaugbrücke mit geöffneten und geschlossenen Drallklappen (Begriffsunsinn: Drallkanäle immer offen, Füllkanal wird mit Klappe geregelt):

AUF:

ZU:

  • Motor startet nicht mehr, wenn er beim DPF-Regenerationsvorgang abgestellt wird (3,0l CRD) siehe DPF / Dieselpartikelfilter
  • Motor geht aus beim Schalten des Getriebes von D auf R (2,7/3,5l)
  • Motor geht aus bei Betrieb von vielen Verbrauchern und Lenkeinschlag (2,7/3,5l)
  • gerissener Krümmer (3,5l und 5,7l – hier wegen Verwindung durch Zylinderabschaltung)
  • Doppelwandung im Auslasskrümmer bricht ab bzw. ermüdet (3,0l CRD)
  • Bei falschem Öl kommt Warnlampe MDS Problem (Zylinderabschaltung bei den V8)
  • Kraftstoffschlauch bekommt Riss an einem Knick in der Nähe des Öleinfüllstuzen (3,0l CRD)
  • Thermomechanisches Problem: Risse in der Kolbenkrone und später Löcher im Kolbenboden (3,0l CRD mit höherer Laufleistung, Kolben: Nural 8340E)

Doppelwandung im Auslasskrümmer:

Riss in der Kolbenkrone:

Kolbenloch:

Abgasanlage

  • Katalysator nicht vollgasfest (ältere 3,5l Modelle)

Getriebe

  • mangelhafte Wartung und unterlassene Ölwechselintervalle (60Tkm)
  • Wassereintritt ins Getriebe über Ölpeilstab-Stutzen
  • ATF im Getriebestecker durch defekten Dichting der Führungsbuchse
  • Drehmomentwandler defekt (Getrieberuckeln)
  • Verteilergetriebehauptwelle + Verbindungszahnrad ausgeschlagen (AWD Modelle —> Achtung: Mercedes Benz Ersatzteil)
  • Mahlgeräusche bei starkem Lenkeinschlag durch Kupplungsplatte im Differenzialgetriebe beim AWD
  • Getriebeschaden durch zu kleinen Ölkühler (bei den V8 HEMI Motoren)
  • Schlag auf Antriebsstrang beim Schalten von P auf D
  • Durch Bruch der Getriebeentsperrungsmechanik kein Schalten aus Stellung „P“ möglich. Siehe auch Pinky

Antriebsstrang

  • Hardyscheiben an der Kardanwelle ausgeschlagen

Räder

  • Lackproblematik an den original Aluminiumfelgen bis 2007 (Felgen „blühen“)
  • Kappen von den original Radmuttern lösen sich
  • defekte Reifendrucksensoren / RDS

Karosserie

  • Wassereintritt an der Touring-Heckklappe (an der großen Gummilippe am Dachabschluß)
  • Easy-Entry Funktion öfters gestört
  • klapperndes Schiebedach
  • nachgebende Dämpfer Motorhaube/Heckklappe (besonders beim Touring wegen schwerer Klappe)
  • Blechabdeckungen außen an B/C Säule rosten durch
  • Hintere Wagenheberaufnahme durch / verrostet
  • Rost unter den Platstigschwellern

Klimaanlage

  • Klimaanlage beim Dieselmotor schaltet bei ca. 180km/h bzw. 200km/h ab (ungünstige Luftführung am Unterboden. Einbau modifizierter Kunststoffunterbau, siehe auch TSB)
  • Klimasensor (kleines Loch unter dem Radio) verdreckt oder verdeckt, dadurch falsche Klimatätigkeit

Beleuchtung

  • flackernde Xenonbrenner
  • milchig werdende Scheinwerfergläser
  • angelaufene Scheinwerfergläser
  • Kondenswasser in Frontscheinwerfern
  • Kondenswasser in Rückleuchten (Touring)

Innenraum

  • Steuerungs-„Joystick“ vom REJ-NAVI defekt (leiert im Laufe der Zeit aus)
  • DVD-NAVI-Laufwerk REJ mit Leseproblemen (verschmutzt im Laufe der Zeit)
  • Ledersitze verschleissen schnell (Billigleder)
  • defekte Sitzheizung
  • defekte Birne am Klimabedienteil
  • Schalter für Heckwischer Touring funktioniert nur nach ganz festem Drücken

Alltagsprobleme

  • Lichtsensor (bei Lichtautomatik) schaltet das Licht sehr spät bzw. gar nicht ein (trotz Empfindlichkeitseinstellung)
  • schnell verschmutzende Aussenspiegel
  • schnell verschmutzende Heckklappe/Kofferraumdeckel durch ungünstige Luftströme
  • verschmutzende Seitenschweller an der Oberkante (Sedan)
  • Regensensor Scheibenwischer (Wischer wischt beim Blinken die trockene Scheibe)
  • Abklappfunktion rechter Außenspiegel versagt

Benutzer: Tom300C 12:15, 11. Jan. 2011 (UTC)

1 thoughts on “Schwachstellen”

  1. Nach 11 Monaten Fahrt (18000 Kilometer),kann ich bestätigen, das sich Schmutz sehr schnell wie oben beschrieben am Auto festsetzt. Auch brauch ich nun 4 Stoßdämpfer und auch ein Querlenker. Diese Schwächen kann ich bestätigen. Bei meinem Ami (Bj.2006) kann ich jedem raten bei Kauf gleich nach Unterbodenschutz zu schauen. Sehr viele Probleme mit Rost. Ansonsten muss ich sagen ein zuverlässiges Auto,das überall auffällt. Gebraucht gibt es günstige 300C,aber Unterhalt sollte man sich leisten können.

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